Komisionerja e Departamentit të Transportit të Shtetit të Nju Jorkut Marie Therese Dominguez njoftoi se një projekt prej 8.3 milionë dollarësh është duke u zhvilluar për të zëvendësuar barrierat e betonit dhe shinat e pjesshme që do t'u japin udhëtarëve një pamje më të mirë të peizazhit duke qëndruar të sigurt. Projekti përfshin një seksion të Rrugës 73 përgjatë pjesës së sipërme dhe Cascade Lakes si pjesë e kursit vjetor Lake Placid Ironman. Puna do të përfundojë përpara Lojërave Universitare Botërore të Sporteve Universitare Lake Placid 2023 (FISU) në janar të këtij viti.
Rruga 73 përmes Keene dhe Elba Veriore është një makinë piktoreske nëpër Adirondacks. Është lidhja kryesore midis rrugës North Adirondack (Ndërshtetërore 87) dhe fshatit Lake Placid, i cili ishte vendi i Lojërave Olimpike Dimërore të 1932 dhe 1980.
Barrierat u instaluan në fillim të viteve 2000 për të zëvendësuar barrierat e bordit të muraturës, dhe megjithëse të sigurta, sipërfaqja poshtë barrierave ishte përkeqësuar dhe nevojiteshin instalime të reja.
Puna do të përfshijë shtrimin e trotuarit të ri në këto seksione të Rrugës 73. Shpatullat e Rrugës 73 përgjatë Liqeneve të Kaskadës së sipërme dhe të poshtme do të jenë 4 këmbë të gjera, një shtrirje e përdorur shpesh nga çiklistët që stërviten për garat e triatlonit.
Puna për përgatitjen e kantierit është duke u zhvilluar në të tre lokacionet dhe trafiku gjatë ditës së javës po zhvillohet aktualisht në flukse të alternuara të kontrolluara nga bannerët;kjo do të vazhdojë sipas nevojës deri në fund të prillit. Pasi të ketë përfunduar përgatitja e terrenit, shoferët duhet të kujdesen për të reduktuar trafikun në këto seksione të itinerarit 73 në një korsi të vetme alternative të kontrolluar nga sinjale të përkohshme trafiku.
Gjatë garës vjetore të Lake Placid Ironman Race në korrik, puna përgjatë Liqenit Cascade do të pezullohet dhe rrugët do të jenë plotësisht të hapura. Puna dhe trafiku i alternuar do të rifillojnë më pas përgjatë rrugës derisa të përfundojë projekti, i planifikuar për më vonë këtë vjeshtë.
Foto: Will Roth, president i Ligës së Alpinistëve Adirondack, qëndron pranë një seksioni të parmakut në Rrugën 73 që do të zëvendësohet në vitin 2021. Foto nga Phil Brown
Lajmet e komunitetit vijnë nga njoftime për shtyp dhe njoftime të tjera nga organizata, biznese, agjenci shtetërore dhe grupe të tjera. Paraqisni kontributin tuaj te redaktorja e Almanack Melissa Hart në [email protected]
Unë jam shtyrë prej kohësh nga ato barriera të shëmtuara betoni në ato rrugë të mahnitshme, pasi miqtë e mi që kanë duruar ankesat e mia gjatë viteve mund ta dëshmojnë këtë. Kur ndihem bujar, mendoj se ka disa arsye inxhinierike që i bëjnë ato të nevojshme. për të parë se nuk është kështu.
Pyes veten pse ata nuk përdorin çelik kundër motit. Është më tërheqës, pa vëmendje dhe në përputhje me rrethinën e tij
Produktet vazhduan të ndryshken, duke dështuar në përmbushjen e premtimit të industrisë së çelikut se ndryshkja do të ndalonte sapo të formohej "patina mbrojtëse".
Nuk e di se çfarë po përdorin, por jam dakord me ty. Të paktën në atë shtrirje piktoreske të autostradës, më mirë do të shihja shinat kafe të ndryshkura.
Ja çfarë zbulova shpejt… Sistemet mbrojtëse prej çeliku të motit kushtojnë 47 deri në 50 dollarë për këmbë lineare, ose rreth 10-15% më shumë se sistemet mbrojtëse prej çeliku të galvanizuar.
Nëse fushata aktuale për të reduktuar aplikimin e kripës në dimër mbizotëron, ajo mund të shoqërohet me jetëgjatësi më të gjatë të çelikut ndaj motit. Nëse çeliku i motit është i kufizuar në zonat piktoreske, një opsion tjetër është të shtoni fletë zinku në çdo mbivendosje të pistave ku korrozioni priret të jetë më i rëndë. Kjo thuhet se shton rreth 25% në kosto, por nëse vjen me një zgjatje të konsiderueshme të jetëgjatësisë, mund t'ia vlejë në këto fusha. Nëse shteti i Nju Jorkut është i interesuar të tërheqë të ardhurat nga turizmi, ata duhet të kuptojnë se ruajtja e imazhit është pjesë të çmimit.
Artikulli nuk thotë se është çeliku i gërryer që po përkeqësohet. Ai thotë se problemi është toka që mbështet parmakët mbrojtëse: “Rregullat mbrojtëse u instaluan në fillim të viteve 2000 për të zëvendësuar një parmak murature në anë të rrugës, dhe ndërsa është e sigurt, sipërfaqja nën parmakë ka është përkeqësuar dhe kërkon instalim të ri.”Kampi im i pëlqen shumë. Pamja e kangjellave prej çeliku Corten. Sigurisht, ato nuk do të zgjasin përgjithmonë, por shumë prej tyre duken mirë. Mbrojtësit e galvanizuar gjithashtu nuk zgjasin përgjithmonë.
Unë do të shtoja se parmakët e galvanizuar mund të rrisin vërtet sigurinë e shoferit pasi ato janë akoma më të dukshme, veçanërisht në dritë të ulët dhe gjatë natës. Rusty Corten duket "më mirë" sepse zhduket në sfondin natyror.
Adirondack Yearbook është një forum publik i dedikuar për promovimin dhe diskutimin e ngjarjeve aktuale, historisë, artit, natyrës dhe argëtimit në natyrë, dhe tema të tjera me interes për Adirondacks dhe komunitetin e tij.
Ne postojmë komente dhe opinione nga kontribues vullnetarë, si dhe përditësime lajmesh dhe njoftime për ngjarje nga organizatat rajonale. Kontribuesit përfshijnë shkrimtarë veteranë vendas, historianë, natyralistë dhe entuziastë të natyrës nga rajoni Adirondack. Informacioni, pikëpamjet dhe opinionet e shprehura nga këta autorë të ndryshëm janë jo domosdoshmërisht ato të librit vjetor të Adirondack ose botuesit të tij, Adirondack Explorers.