1. Cilësia e shtyllave të parafabrikuara, shufrave të shtyllave dhe produkteve të tjera nga parmakët e autostradës së shpejtë Shandong deri në kantierin e ndërtimit duhet të kontrollohet dhe të pranohet në përputhje të rreptë me standardet e pranimit (kontrolloni të dhënat e shtyllave të parafabrikuara, certifikatat e fabrikës, të dhënat e inspektimit të cilësisë së themelit të grumbullit, etj).

Gama e lejuar e çarjeve në trupin e shtyllës: thellësia e rrjedhjes është më e vogël se 5 mm, gjatësia e secilës rrjedhje nuk është më shumë se 100 mm dhe akumulimi i jo më shumë se 5% të gjatësisë së shtyllës duhet të riparohet;thellësia e rrjedhjes është më e vogël se 10 mm, gjatësia e secilës rrjedhje nuk është më shumë se 300 mm dhe nuk ka shumë gjatësi të shtyllave.Akumulimi i 10% të gjatësisë, ose rrjedhja e gjatësisë së prehrit nuk i kalon 100 mm, dhe çarjet e shtyllave nuk lejohen të riparohen.plani i pllakës fundore

2. Mënyra e trajtimit të grumbullit duhet të vendoset në pozicionin e caktuar.

3. Vendi i ndërtimit duhet të inspektohet rreptësisht përpara ri-inspektimit.
Pas grumbujve të themelit natyror, toka rreth shtyllave do të ngjeshet dhe nëse distanca midis shtyllave është më e vogël se një interval i caktuar, grumbujt do të kompensojnë ose notojnë grumbujt ngjitur.Kjo metodë mund të eliminojë në një masë të caktuar zhvendosjen e tokës së ekstruduar të grumbullit dhe dheun e ekstruduar të shkaktuar nga dheu i ekstruduar, por zhvendosja e grumbullit të mesëm nuk mund të tejkalohet dhe mund të përdoret nga mesi në katër skajet.Metoda e grumbullimit me dy cikle (më poshtë është rruga e grumbullimit dhe numri i shtyllave në ndërtimin e grupit të shtyllave).Kjo metodë përdor një kërcim me një grumbull dhe vendos sa më shumë shtylla anësore në ciklin e dytë.Mund të eliminojë shumicën e shtyllave të zhvendosjes së brendshme dhe të zvogëlojë efektin e shtrydhjes së dheut të shtyllave.Disavantazhi është se rrit zhvendosjen ciklike të shtytësit të shtyllave, e cila mund të jetë për shkak të mungesës së thyerjes në kohë të shtyllave, dhe shtytësja nuk mund të udhëtojë sipas planit, duke ulur kështu efikasitetin e punës.në shtrirje.Prandaj, zgjedhja e sekuencës së ndërtimit, njësia e mbikëqyrjes dhe njësia e ndërtimit duhet të marrin në konsideratë në mënyrë gjithëpërfshirëse shumë faktorë si vendndodhja, lloji i shtyllave, natyra dhe ecuria e projektit, etj.

Në prodhuesit e parmakut të valëve Shandong, ajo duhet të prodhohet sipas linearitetit gjeometrik

Mbrojtësit e rrezeve të valëve nuk kanë për qëllim të reduktojnë shfaqjen e aksidenteve të vogla.Mekanizmi kundër përplasjes së parmakut është të thithë momentin e përplasjes së automjetit, deformimin elastik-plastik të trupit të automjetit, fërkimin dhe zhvendosjen e trupit të automjetit përmes pllakës mbrojtëse, në mënyrë që të mbrojë sigurinë e pasagjerëve.Mbrojtësi i valës është dukshëm i ndryshëm nga karakteristikat e tjera të sigurisë, është për të mbrojtur dëmtimin (deformimin) e tabelës dhe vetë automjetit, duke parandaluar dëmtime më serioze.Vendosni tabela mbrojtëse për të shmangur përplasjen me objekte të tjera të rrezikshme dhe parmakët duhet të konsiderohen si mallra të rrezikshme.Domethënë, nëse, në të njëjtat kushte, ashpërsia e aksidentit të mjetit që përplaset me një objekt të caktuar të rrezikshëm është më e ulët se ajo e mjetit, parmakët nuk mund të përdoren për të mbrojtur objektin e rrezikshëm.Për shembull, në një anë të rrugës së sheshtë, me fshikëz të ulët, ashpërsia e një automjeti që kalon një aksident argjinature është më e vogël se ajo e një përplasjeje midis një makine dhe një parmake, edhe nëse ka shumë automjete në aksident në këtë pjesë, rruga. Mbrojtja e parmakut dhe masat e tjera të sigurisë nuk mund të përdoren, Për shembull, përmirësohet gjeometria e rrugës, vendosen lehtësirat e drejtimit të shikimit, vendosen shenjat e kufirit të shpejtësisë dhe përmirësohet performanca kundër rrëshqitjes së sipërfaqes së rrugës.

Aktualisht, shumë shtylla penguese përdorin parmakë prej çeliku zink, të cilat përdoren gjerësisht në parmakët e autostradave dhe autostradave.Mbrojtësit e galvanizuar përbëjnë 69% të totalit të çelikut të trajtuar me sipërfaqe.Për shkak të rezistencës së mirë ndaj korrozionit dhe vetive dekorative të fletës së galvanizuar, krahasuar me fletët e tjera të galvanizuara, kostoja e saj është e ulët dhe është përdorur gjerësisht në industrinë e ndërtimit.