Shteti po kryen një shqyrtim gjithëpërfshirës të çdo centimetër të rrugëve të tij, pasi 10 hetime ia dorëzuan bazën e të dhënave që ne përpiluam Departamentit të Transportit të Floridës.
"... FDOT po kryen një inspektim të të gjitha kangjellave mbrojtëse të instaluara në rrugët shtetërore në të gjithë Floridën."
Charles “Charlie” Pike, i cili tani jeton në Belvedere, Illinois, nuk ka folur kurrë me asnjë gazetar më parë, por u tha 10 hetuesve: “Është koha të tregoj historinë time.”
Historia e tij filloi më 29 tetor 2010 në Autostradën Shtetërore 33 në Groveland, Florida. Ai ishte pasagjer në një kamionetë.
«Më kujtohet si po ngisnim makinën… devijuam dhe nuk përplasëm një Labrador ose ndonjë qen të madh. Devijuam kështu – goditëm baltën dhe pjesën e pasme të gomës – dhe kamioni rrëshqiti pak», përshkroi Pike.
«Për aq sa di unë, gardhi duhet të thyhet si një fizarmonikë, një lloj mbrojtëse… kjo gjë kaloi nëpër kamion si një fuzhnjë», tha Pike.
Kangjella mbrojtëse kalon përmes kamionit deri në anën e pasagjerit, ku është Pike. Ai tha se nuk mendonte se shkelmi ishte aq i fortë derisa filloi të lëvizte këmbën përmes gardhit.
Ekipet e shpëtimit u desh të rrezikonin jetën e tyre duke u përpjekur ta nxirrnin Pike nga kamioni. Ai u transportua me helikopter në Qendrën Mjekësore Rajonale të Orlandos.
«U zgjova dhe zbulova se nuk kisha këmbën e majtë», tha Pike. «Mendova: “Mami, a e humba këmbën?” Dhe ajo tha, «Po. …Unë thjesht… uji më preku. Fillova të qaja. Nuk mendoj se isha lënduar.»
Pike tha se kaloi rreth një javë në spital para se të lirohej. Ai iu nënshtrua kujdesit intensiv për të mësuar të ecte përsëri. Atij iu vendos një protezë poshtë gjurit.
"Tani për tani, do të thoja se rreth gradës 4 është normale," tha Pike, duke iu referuar dhimbjes që fillon në gradën 10. "Në një ditë të keqe kur është ftohtë... Niveli 27."
«Jam i zemëruar sepse nëse nuk do të kishte gardhe, gjithçka do të ishte mirë», tha Pike. «Ndihem i mashtruar dhe shumë i zemëruar për të gjithë këtë situatë».
Pas aksidentit, Parker ngriti një padi kundër Departamentit të Transportit të Floridës. Padia pretendon se kamioni u përplas me kangjellat mbrojtëse të të burgosurve në Florida të instaluara në mënyrë të papërshtatshme dhe se shteti ishte neglizhent në "dështimin e tij për të mirëmbajtur, operuar, riparuar dhe mirëmbajtur" Autostradën Shtetërore 33 në një gjendje të sigurt.
"Nëse do të publikosh diçka për të ndihmuar njerëzit, duhet të sigurohesh që është ndërtuar në mënyrën e duhur për t'i ndihmuar ata", tha Pike.
Por 10 hetues, së bashku me avokatët e sigurisë, gjetën dhjetëra gardhe të gabuara në të gjithë shtetin 10 vjet pas rrëzimit të Pike.
Përmbledhje Investigative: Gjatë katër muajve të fundit, 10 gazetare të Tampa Bay, Jennifer Titus, producente Libby Hendren dhe kameraman Carter Schumacher kanë udhëtuar në të gjithë Floridën dhe madje kanë vizituar Illinoisin, duke gjetur kangjella mbrojtëse të instaluara gabimisht në rrugët shtetërore. Nëse kangjella mbrojtëse instalohet gabimisht, ajo nuk do të funksionojë siç është testuar, duke i bërë disa kangjella mbrojtëse "përbindësha". Ekipi ynë i ka gjetur ato nga Key West në Orlando dhe nga Sarasota në Tallahassee. Departamenti i Transportit i Floridës po kryen tani një inspektim gjithëpërfshirës të çdo centimetri të kangjellave mbrojtëse.
Ne kemi përpiluar një bazë të dhënash të kangjellave mbrojtëse të vendosura gabimisht në Miami, Autostradën Ndërshtetërore 4, I-75 dhe Plant City – vetëm pak metra larg selisë së Departamentit të Transportit të Floridës në Tallahassee.
“Bubullima goditi hekurudhën aty ku nuk duhet të ishte. Po sikur ata të mos mund ta mbrojnë veten ose Guvernatorin DeSantis? Kjo duhet të ndryshojë – duhet të vijë nga kultura e tyre”, tha Steve Allen, i cili mbështet rrugë më të sigurta”, tha Merce.
Ekipi ynë punoi me Eimers për të krijuar një bazë të dhënash të gardheve të vendosura gabim. Ne i vendosim gardhet rastësisht në të gjithë shtetin dhe i shtojmë ato në listën tonë.
“Të vraposh drejt fundit të gardhit, duke e goditur atë, mund të jetë një akt shumë i dhunshëm. Rezultatet mund të jenë mjaft mbresëlënëse dhe të shëmtuara. Është e lehtë të harrosh faktin se një rrufe në qiell – një në vendin e gabuar – mund të të vrasë. Pjesa e përmbysur do të të vrasë”, tha Ames.
Steve është mjek i urgjencës, jo inxhinier. Ai nuk shkoi kurrë në shkollë për të mësuar skermë. Por jeta e Ames ndryshoi përgjithmonë nga gardhi.
“U raportua se e dija që vajza ime ishte në gjendje kritike. Pyeta: “A do të ketë ndonjë transport?” dhe ata thanë: “Jo”, tha Ames. “Në atë kohë, nuk kisha nevojë që policia të më trokiste në derë. E dija që vajza ime kishte vdekur.”
“Ajo ndërroi jetë nga jeta jonë më 31 tetor dhe nuk e pamë më kurrë”, tha Ames. “Ka një kangjella mbi kokën e saj… nuk e pamë as herën e fundit, gjë që më çon në një vrimë lepuri nga e cila nuk kam dalë ende.”
Ne kontaktuam Eimers në dhjetor dhe brenda pak javësh pune me të, baza jonë e të dhënave gjeti 72 gardhe të vendosura gabim.
«Pashë këtë përqindje shumë të vogël. Me shumë mundësi po flasim për qindra gardhe që mund të jenë instaluar gabimisht», tha Ames.
Djali i Christie dhe Mike DeFilippo, Hunter Burns, vdiq pasi u përplas me një kangjella mbrojtëse të instaluar gabimisht.
Çifti tani jeton në Luiziana, por shpesh kthehen në vendin ku u vra djali i tyre 22-vjeçar.
Kanë kaluar tre vjet që nga aksidenti, por emocionet e njerëzve janë ende të forta, veçanërisht kur shohin një derë kamioni me një grilë hekuri të ndryshkur, të vendosur vetëm pak metra larg vendit të përplasjes.
Sipas tyre, dera e ndryshkur e kamionit ishte pjesë e kamionit që Hunter po drejtonte mëngjesin e 1 marsit 2020.
Christy ndërhyri: “Hunter ishte djali më i mrekullueshëm. Ai ndriçonte dhomën që në momentin që hynte. Ai ishte personi më i zgjuar. Shumë njerëz e donin.”
Sipas tyre, aksidenti ndodhi herët në mëngjes të së dielës. Christie kujton se kur dëgjuan një trokitje në derë, ishte ora 6:46 e mëngjesit.
«U hodha nga shtrati dhe aty ishin dy oficerë të Patrullës së Autostradës së Floridës. Na thanë se Hunter kishte pasur një aksident dhe nuk ia doli», tha Christie.
Sipas raportit të aksidentit, kamioni i Hunterit u përplas me fundin e kangjellave mbrojtëse. Përplasja bëri që kamioni të rrotullohej në kah të kundërt të akrepave të orës përpara se të përmbysej dhe të përplasej me një tabelë masive trafiku sipër kokës.
“Ky është një nga truket më tronditëse që kam gjetur ndonjëherë në lidhje me një aksident fatal me makinë. Ata duhet të zbulojnë se si ndodhi dhe nuk do të ndodhë më kurrë. Patëm një djalë 22-vjeçar që u përplas me një tabelë rrugore dhe u dogj. “Po. Jam i zemëruar dhe mendoj se edhe njerëzit në Florida duhet të jenë të zemëruar”, tha Ames.
Mësojmë se gardhi në të cilin përplaset Burns jo vetëm që është instaluar gabimisht, por edhe Frankensteini.
“Frankensteini kthehet te përbindëshi Frankenstein. Është kur merr pjesë nga sisteme të ndryshme dhe i përzien ato së bashku”, tha Eimers.
"Në kohën e aksidentit, kangjella mbrojtëse ET-Plus nuk ishte në përputhje me specifikimet e projektimit për shkak të instalimit të papërshtatshëm. Kangjella mbrojtëse nuk mund të kalonte nëpër kokën e nxjerrjes sepse terminali përdorte një sistem lidhjeje kabllosh që vidhej në kangjella mbrojtëse në vend që të vetë-drejtohej. Lirimi me grep Ushqen, sheshon dhe rrëshqet nga amortizatori. Pra, kur mbrojtësja goditet nga një kamion Ford, fundi dhe mbrojtësja kalojnë nëpër parakolpin e përparmë të anës së pasagjerit, kapakun e motorit dhe dyshemenë e kamionit Ford në ndarjen e pasagjerëve."
Baza e të dhënave që krijuam me Eimers përfshin jo vetëm gardhet e instaluara gabimisht, por edhe këto Frankenstein-ë.
«Nuk kam parë kurrë që të duhet të punosh shumë për të instaluar produktin e gabuar. Është shumë më e lehtë ta bësh siç duhet», tha Ames, duke iu referuar aksidentit të Burns. «Nuk e di se si e ngatërrove kështu. Le të mos ketë pjesë në të, fut pjesë pa pjesë që i përkasin këtij sistemi. Shpresoj që FDOT ta hetojë më tej këtë aksident. Ata duhet të zbulojnë se çfarë po ndodh këtu.»
Ne ia dërguam bazën e të dhënave Profesor Kevin Shrum të Universitetit të Alabamës në Birmingham. Inxhinierët civilë pajtohen se ka një problem.
“Për pjesën më të madhe, unë isha në gjendje të konfirmoja atë që tha ai dhe gjeta edhe shumë gjëra të tjera që ishin të gabuara”, tha Schrum. “Fakti që ka shumë gabime që janë mjaft të vazhdueshme dhe se të njëjtat gabime janë shqetësuese.”
“Keni kontraktorë që instalojnë kangjella mbrojtëse dhe ky është burimi kryesor i instalimit të kangjellave mbrojtëse në të gjithë vendin, por kur instaluesit nuk e dinë se si duhet të funksionojë sipërfaqja, në shumë raste ata thjesht e lënë instalimin të funksionojë”, tha Schrum. “Ata presin vrima aty ku mendojnë se duhet të jenë, ose shpojnë vrima aty ku mendojnë se duhet të jenë, dhe nëse nuk e kuptojnë funksionalitetin e terminalit, nuk do ta kuptojnë pse është i keq ose pse është i gabuar.” nuk funksionon.
E gjetëm këtë video tutorial në faqen e agjencisë në YouTube, ku Derwood Sheppard, Inxhinier i Projektimit të Autostradave Shtetërore, flet për rëndësinë e instalimit të duhur të kangjellave mbrojtëse.
“Është shumë e rëndësishme t’i instaloni këto komponentë në të njëjtën mënyrë siç bëhen testet e përplasjes dhe udhëzimet e instalimit ju tregojnë ta bëni sipas asaj që ju ka dhënë prodhuesi. Sepse nëse nuk e bëni, e dini që ngurtësimi i sistemit mund të çojë në rezultatet që shihni në ekran, mbrojtëset që përkulen dhe nuk nxirren siç duhet, ose krijojnë një rrezik depërtimi në kabinë”, thotë Sheppard në një video tutorial në YouTube.
DeFilippos ende nuk mund ta kuptojë se si ky gardh u fut në rrugë.
«Mendja ime njerëzore nuk e kupton sa logjike është kjo. Nuk e kuptoj se si njerëzit mund të vdesin nga këto gjëra dhe ato ende nuk janë instaluar siç duhet nga njerëz të pakualifikuar, kështu që mendoj se ky është problemi im», tha Christy. «E merr jetën e dikujt tjetër në duart e tua sepse nuk e bëre siç duhet që në herën e parë».
Jo vetëm që testojnë çdo centimetër të kangjellave mbrojtëse në autostradat shtetërore të Floridës, por “departamenti përsërit sigurinë dhe rëndësinë e politikave dhe procedurave tona për personelin dhe kontraktorët përgjegjës për instalimin dhe inspektimin e kangjellave mbrojtëse dhe zbutësve. Mënyra jonë.”
“Prioriteti kryesor i Departamentit të Transportit të Floridës (FDOT) është siguria dhe FDOT i merr shqetësimet tuaja shumë seriozisht. Incidenti i vitit 2020 që përfshiu z. Burns që përmendët ishte një humbje jete shkatërruese dhe FDOT po i drejtohet familjes së tij.”
"Për informacionin tuaj, FDOT ka instaluar afërsisht 4,700 milje barriera dhe 2,655 amortizatorë në rrugët tona shtetërore. Departamenti ka politika dhe praktika për të gjitha pajisjet e përdorura në objektet tona, duke përfshirë mbrojtëset dhe silenciatorët. Instalimi i gardheve dhe riparimet e shërbimit. duke përdorur komponentë të projektuar dhe të përzgjedhur posaçërisht për çdo vendndodhje, përdorim dhe përputhshmëri. Të gjitha produktet e përdorura në objektet e Departamentit duhet të prodhohen nga prodhues të miratuar nga Departamenti, pasi kjo ndihmon në sigurimin e përputhshmërisë së komponentëve. Gjithashtu, kontrolloni çdo dy pozicione mbrojtëse çdo vit ose menjëherë pas dëmtimit."
"Departamenti po punon gjithashtu shumë për të zbatuar standardet më të fundit të industrisë së testeve të përplasjes në kohën e duhur. Politika e FDOT kërkon që të gjitha instalimet ekzistuese të kangjellave mbrojtëse të përmbushin standardet e testeve të përplasjes të Raportit 350 të NCHRP (Procedurat e Rekomanduara për Vlerësimin e Performancës së Sigurisë Rrugore). Përveç kësaj, në vitin 2014, FDOT zhvilloi një plan zbatimi duke miratuar Manualin e Vlerësimit të Sigurisë së Pajisjeve AASHTO (MASH), standardin aktual të testeve të përplasjes. Departamenti përditësoi standardet e tij të mbrojtëseve dhe listën e produkteve të miratuara për të kërkuar që të gjitha pajisjet e instaluara rishtazi ose të zëvendësuara plotësisht të përmbushin kërkesat e MASH. Përveç kësaj, në vitin 2019, Departamenti urdhëroi zëvendësimin e të gjitha mbrojtëseve X-lite në të gjithë shtetin në vitin 2009. Si rezultat, të gjitha mbrojtëset X-lite janë hequr nga objektet tona në të gjithë shtetin."